Ето как могат да паднат бариерите пред британския бизнес в ЕС

Според Financial Times, Брюксел е заявил ясно това условие на британския премиер Анди Бърнам. Освен това Лондон ще трябва да синхронизира по-тясно търговската си политика с тази на ЕС, ако иска да избегне бариерите по „Произведено в Европа“. Инициативата дава предимство на европейските производители при разпределението на субсидиите и обществените поръчки.

Според източниците на Financial Times, Лондон от няколко седмици настоява британските стоки да получават равно третиране с европейските, но според ЕС, за целта най-добре би било Обединеното кралство да се присъедини към митническия съюз на блока. 

Както обяснява изданието, това би успокоило опасенията, че китайските стоки ще влизат в ЕС през Обединеното кралство, заобикаляйки европейските мита. В синхрон с политиката на лейбъристите обаче, Бърнам изключва членство както в митническия съюз, така и в единния европейски пазар.

ЕС наложи по-високи мита върху китайските електрически превозни средства през 2024 г., но Обединеното кралство не го направи. В резултат на това тази година китайските електромобили съставляват 16% от продажбите на всички нови автомобили на Острова.

Главният изпълнителен директор на Nissan Europe, Масимилиано Месина, предупреди, че страната рискува да се превърне в „коридор“ за китайски електрически превозни средства, влизащи в ЕС. Ситуацията се усложнява от факта, че Лондон привлича китайски инвестиции в автомобилната индустрия. Така например в завода на Nissan в Съндърланд ще започне производството на китайските автомобили Chery.

Според бивш високопоставен служител в британското мининстерство на международната търговия, принципът на ЕС за включване на британския бизнес в програмата „Произведено в Европа“ е ясен: „Ако вие искате достъп, ние искаме да контролираме какво влиза на вашия пазар“.

Особено „гореща“ тема за ЕС е вносът на китайски хибриди, който за близо две години се е увеличил повече от десет пъти. Проблемът е, че хибридите се облагат със стандартната митническа тарифа от 10%, докато от октомври 2024 г. вносът на китайски електромобили подлежи на до 45% мито. Мярката е отговор на ниските им цени, постигнати чрез сериозни субсидии от страна на китайското правителство в местни производители на превозни средства.