Азиатски страни договарят с Иран сигурността на корабите си в Ормузкия проток

Още преди посления му ултиматум някои азиатски държави постигнаха споразумения с Техеран, осигурявайки пътя на своите кораби през ключовия корабен маршрут. 

Поведението им е обяснимо, тъй като икономиките им са силно зависими от петролните доставки от Персийскя залив – докато Тръмп заяви, че САЩ нямат такава необходимост и призова страните, които зависят от този петролен внос, да изпратят в Ормузкия проток военни кораби, за да осигурят безопасния път на корабите си. 

Редица азиатски държави обаче избраха пътя на дипломацията, в т. ч. Индия, Пакистан и последно Филипините, които внасят 98% от петрола си от Близкия изток, както и големи количества торове. Китай също съобщи, че неговите кораби използват морския път безпрепятствено. 

Според експерти, подробностите по споразуменията не са ясни - например  дали обхващат целия флот на дадена държава, или само някои кораби, както и какви гаранции за продължителността на договореностите дава Иран.

Всъщност, Техеран твърди, че протокът е отворен за всички страни с изключение на САЩ и техните съюзници – но за Иран понятието „съюзници” е твърде широко. 

Филипините например, често са разглеждани като съюзник на САЩ, но споразумението с островната държава може би подсказва, че Иран е склонен към известна диференциация, отчитайки дали дадена държава е принципен съюзник на САЩ или участва активно в конфликта..

Не е ясно също дали споразуменията включват заплащане на такси за преминаването на всеки кораб през пролива. Корабна агенция съобщи, че през уикенда и японски кораб с втечнен природен газ е прекосил Ормузкия проток без проблеми – но и отново няма данни за искани такси.

През март Малайзия също съобщи, че някои нейни танкери са получили разрешение от Техеран да преминат през пролива, благодарение на „добрите дипломатически отношения с иранското правителство”. Малайзия получава близо две трети от петрола си от Персийския залив.

Последиците от тези сделки за страните без споразумения все още са несигурни. Обсъждат се и възможности за използване на кораби, плаващи под чужд флаг – т.е., под флага на страна, постигнала договореност. В същото време Панама и Маршаловите острови изглежда не работят по сделка, макар че много петролни танкери в момента плават под техните флагове. 

Според енергийни икономисти, постигнатите споразумения бележат дипломатически пробив, но не са решение на проблема, тъй като не отчитат доколко военните операции в района ще им повлиляят, или не засягат сигурността на корабоплаването в международните води на Ормузкия проток.