Петролният пазар не е убеден в примирието между САЩ и Иран

Въпреки това, след обявяването на примирието през ключовия морки път са преминали едва шепа кораби – далеч под ежедневния трафик от около 130 плавателни съда преди войната. Смята се, че в района на Ормузкия проток чакат не по-малко от 800 кораба.

Според наблюдатели, два пълни танкера, собственост на двама от най-големите китайски превозвачи на суров петрол, са потеглили рано сутринта с почти максимална скорост на изток, като са сигнализирали принадлежността си - ход, който обикновено се предприема с цел безопасност при движението на съдове, снабдени с разрешение от Иран за транзит.

В близка позиция са и танкер под флага на Саудитска Арабия, както и два напъно натоварени „супертанкера” под индийски флаг. Една от най-големите корабни компании в света - японската Mitsui OSK Lines Ltd., също иска достъп до изискванита, „посочени с дребен шрифт”, и настоява за пълни гаранции за „устойчива стабилност”, преди да изпрати корабите си през Ормузкия проток. 

В радиопредаване вчера Иран е предупредил, че за да преминат през морския път, плавателните съдове, трябва да получат разрешение от Техеран - в противен случай „ще бъдат атакувани и унищожени“. Иран е определил и точен маршрут, който корабите трябва да следват в пролива. 

На този фон в сутрешната търговия цената на суровия Brent се повиши с 2,2% до $ 96,70 за барел, докато търгуваният в САЩ West Texas Intermediate поскъпна с 2,8% до $ 96,90 за барел. 

Според корабни компании, пълното „разчистване” на натрупалите се около Ормузкия проток съдове ще отнеме поне десет дни, и то при условие, че примирето се спазва. По-песимистични са сроковете за възстановяването на ударените от Иран петролни и газови съоръжения в страните от Персийския залив. Според експерти, те ще възобновят работата си след около година. 

Допълнително напрежение внасят и честите смущения в електронните комуникации в района, както и неясните планове на Техеран да контролира корабния трафик през Ормузкият проток. Експерти посочват, че ключовият маршрут е със статут на международен морски път, така че мярка като такса транзит например, би била нарушение на международното право. Няма обаче индикации дали Ислямската република ще се съобрази с това.

При тези обстоятелства основните азиатски пазари отбелязаха леки спадове.  Японският индекс Nikkei 225 се понижи с 0,5%, докато южнокорейският Kospi падна с 1,2%.